Mobileye: le prove di guida autonoma di livello 4 per i taxi a guida autonoma dovrebbero iniziare il prossimo anno sulle strade di Tel Aviv.
Nei prossimi giorni arriverà in Israele il primo carico di auto elettriche SUV ES8 del produttore cinese NIO. La spedizione fa parte di un ordine di decine di vetture con sistemi avanzati di assistenza alla guida Mobileye, che la società di proprietà di Intel utilizzerà nell’area metropolitana di Tel Aviv, per le prove avanzate del suo progetto di robotaxi (taxi a guida autonoma), che partirà l’anno prossimo.
Il progetto, lanciato tre anni fa, era originariamente previsto per essere condotto in collaborazione con Volkswagen, utilizzando il suo microbus elettrico ID.Buzz, ma a causa di ritardi nella sua produzione, è stato deciso di andare avanti basandosi sui veicoli elettrici di NIO. Mobileye installerà il suo kit autonomo sulle auto NIO dopo che avranno raggiunto Israele e, quando il microbus VW sarà disponibile, la piattaforma verrà trasferita sull’ID.Buzz.
Il sistema autonomo sviluppato da Mobileye è progettato per supportare la guida autonoma di livello 4, in cui le auto viaggiano su percorsi prestabiliti senza l’intervento di un guidatore umano basato su una piattaforma che include sensori, processori avanzati, mappatura precisa e intelligenza artificiale. Tuttavia, non è ancora chiaro se e quando la normativa israeliana consentirà ai veicoli di circolare sulle strade israeliane senza la presenza di un autista per supervisionare il veicolo, che è l’essenza del modello di business per i robotaxi.
Nelle prove preliminari di Mobileye, i veicoli percorreranno il centro di Tel Aviv su un percorso di 15 chilometri tra Ibn Gbriol Street e Hayarlon Street, senza passeggeri ma nella prima fase con un addetto al collaudo a bordo dell’auto. Nelle fasi più avanzate della sperimentazione, i percorsi saranno ampliati per comprendere 33 chilometri di strade comprese le sezioni dell’autostrada Ayalon e del sud di Tel Aviv. Nella fase pre-commerciale, i percorsi saranno ampliati per includere 111 chilometri di strade (in un’area di 13,4 chilometri quadrati) e includeranno la maggior parte delle strade e delle vie di trasporto pubblico più trafficate a Tel Aviv e dintorni.
La fase commerciale includerà il trasporto di passeggeri a pagamento ed è prevista per il 2023. Secondo il piano originale, il servizio sarà successivamente esteso a tutte le principali città israeliane. I veicoli NIO utilizzati per la prova provengono dall’ultima generazione di auto dell’azienda cinese, che sono state lanciate di recente e hanno ricevuto la piena approvazione di marketing europea WVTA. Le vetture possono trasportare fino a sette passeggeri e dispongono di due motori con una potenza combinata di 652 cc e un’autonomia completa della batteria di 450 chilometri, conformi agli standard europei. I veicoli si vendono in Europa tra i 59.000 e i 72.000 euro.
Molte aziende in Israele hanno espresso interesse negli ultimi due anni nell’importazione di auto NIO, ma la società cinese non ha mostrato alcuna disponibilità a commercializzarle, mentre la Norvegia è l’unico nuovo mercato in cui NIO prevede di entrare quest’anno. NIO preferisce commercializzare le sue auto direttamente piuttosto che tramite rivenditori. Per quanto é dato da sapere, Mobileye ha ottenuto una licenza temporanea dal Ministero dei Trasporti per importare le vetture NIO che saranno rispedite all’estero dopo il test.
