La carenza di manodopera è un problema diffuso nell’industria aeronautica, ma i guai di El Al sono più seri.
Bruxelles, Vienna, Nizza, Tblisi, sono alcune delle destinazioni apparse sul programma di El Al, ma i voli non sono partiti. Gli sfortunati passeggeri hanno ricevuto un messaggio che li informava della cancellazione dei voli “a causa di circostanze operative impreviste”. Queste circostanze operative sono una combinazione di un Boeing Dreamliner con un guasto al motore che è stato tolto dalla flotta di El Al e difficoltà nell’equipaggio dei suoi Boeing 737, l’aereo a fusoliera stretta utilizzato sulla maggior parte dei voli a corto raggio della compagnia aerea.
I passeggeri hanno dovuto affrontare queste circostanze operative sempre più di recente, poiché i voli El Al vengono cancellati proprio mentre si avvicinava il fine settimana delle vacanze di Shavuot, quando circa 300.000 viaggiatori sarebbero dovuti partire ed entrare in Israele.
Disputa con i piloti
La congestione dell’aeroporto è la conseguenza di una carenza di manodopera che non riguarda solo Israele e sta avendo i suoi effetti anche negli aeroporti europei, in particolare a Schiphol ad Amsterdam. La carenza si sta diffondendo in molti lavori nell’aviazione e nel turismo, inclusi i piloti. Per El Al la storia è un po’ diversa. La compagnia aerea ha cercato di trovare equipaggi per i voli per i quali ha venduto i biglietti ma per i quali non esisteva un planning anticipato per l’equipaggio. I tentativi della compagnia aerea israeliana si sono rivelati infruttuosi e i passeggeri ne stanno pagando il prezzo.
Dietro l’eufemismo “circostanze operative” si cela una profonda disputa tra i piloti di El Al e il management. I colloqui tra le parti non hanno portato alla soluzione sperata. Per quanto riguarda i piloti della compagnia aerea, la prima condizione per un disgelo nelle relazioni è che la direzione approvi un sindacato separato per loro dal sindacato generale di El Al e che agiscano come un’unità di contrattazione indipendente. Questa non è una condizione impensabile nel settore dell’aviazione e in altri settori in cui esiste una rappresentanza separata dei lavoratori per diversi segmenti della forza lavoro. Dal 1982, i piloti di El Al si sono uniti al sindacato generale di El Al e la Histadrut (Federazione generale del lavoro in Israele) si oppone fermamente alla rappresentanza separata per i piloti.
A parte questa condizione, i piloti El Al chiedono che, data la ripresa della compagnia aerea più rapida del previsto, la loro retribuzione venga riportata al livello pre-pandemia. Durante la pandemia di Covid19, i piloti hanno dovuto accettare una riduzione del 31% della loro retribuzione di base in un contratto di lavoro valido fino al 2026. Dina Ben-Tal Ganancia, CEO di El Al, ha affermato che ci sarà un compromesso con i piloti e che le parti parleranno, ma in questa fase un compromesso sembra molto lontano.
I passeggeri non si fidano a prenotare voli El Al
El Al afferma che sono state trovate soluzioni alternative per la stragrande maggioranza dei passeggeri i cui voli sono stati cancellati, ma man mano che gli altri voli si riempiono, diventerà più difficile trovare posti per loro. Nel frattempo, i consumatori dovrebbero conoscere i propri diritti: per legge, l’azienda deve rimborsare le tariffe e pagare un risarcimento compreso tra NIS 1.300 e NIS 3.100, a seconda della distanza del volo.
El Al sta pagando un prezzo alto per la cancellazione del volo: non solo deve risarcire i passeggeri che non accettano alcuna alternativa offerta loro, ma potrebbe essere citata in giudizio per altri danni causati ai passeggeri dalla cancellazione del volo stesso. Il vero prezzo, tuttavia, è la perdita di fiducia nella compagnia aerea da parte dei potenziali clienti, fiducia di cui ha più che mai bisogno per riabilitare i suoi ricavi dopo due anni estremamente difficili.
Molte persone sono diffidenti nel prenotare i biglietti con una compagnia aerea che potrebbe non decollare, soprattutto quando ci sono alternative. La fiducia è anche una questione di debita trasparenza. El Al non può accontentarsi a lungo della scusa delle “circostanze operative” quando a volte avvisa i passeggeri quando sono già in viaggio verso l’aeroporto. Al giorno d’oggi, i passeggeri hanno accesso a più informazioni che mai e sarebbe meglio se provenissero direttamente dalla compagnia aerea stessa. Il rapporto tra un’azienda e i suoi clienti si trova in un luogo diverso da quello di una volta e El Al deve riconoscerlo.
El Al ha dichiarato in risposta: “Ci scusiamo per l’inconveniente causato ai nostri passeggeri da interruzioni impreviste nell’esecuzione di un volo. Il personale di El Al sta facendo tutto il possibile per trovare soluzioni alternative, tramite un altro volo El Al o tramite voli di altre compagnie aeree”.
