La linea rossa della metropolitana leggera di Tel Aviv, partirà da Bat Yam e attraverserà Tel Aviv sino a Petach Tikva.
Dopo anni di ritardi (sempre che non ce ne saranno ancora – n.d.r.), la prima linea della metropolitana leggera di Tel Aviv dovrebbe entrare in funzione entro la fine del mese, ha annunciato ieri il Ministero dei Trasporti.
La linea rossa, lunga 24 km. collega la città costiera di Bat Yam, appena a sud di Tel Aviv, con Petach Tikvah, a est di Tel Aviv, ha ottenuto il via libera dopo che sono state concesse tutte le autorizzazioni di sicurezza in sospeso. Originariamente previsto per l’inizio dell’attività quasi due anni fa, il progetto da quasi 19 miliardi di NIS (5 miliardi di dollari) è stato ripetutamente ostacolato da malfunzionamenti, tra cui, in modo particolare, quello della segnaletica e della frenatura di emergenza.
La linea comprende 33 stazioni e va da Bat Yam attraverso Jaffa, Tel Aviv, Bnei Brak e Ramat Gan fino a Petah Tikvah in entrambe le direzioni. Metà del percorso passa attraverso un tunnel sotterraneo. “Sono lieta che presto ci sarà un primo passo per risolvere la congestione di Tel Aviv, quando la linea rossa circolerà “, ha dichiarato il Ministro dei Trasporti Miri Regev in una dichiarazione scritta rilasciata dalla Repubblica di Georgia, dove si trova in visita ufficiale. “Se non ci saranno problemi particolari, presto i cittadini di Israele potranno usufruire della linea”.
Ha aggiunto che altre due linee di metropolitana leggera sono in costruzione. L’inaugurazione della linea rossa dovrebbe includere un periodo di libera circolazione, anche se la durata del periodo è ancora in discussione. Regev è stata ripetutamente messa sotto accusa per i ritardi nell’avvio del programma di trasporto di punta della città, noto in ebraico come Dankal: la data di inizio annunciata in precedenza, poco dopo il Giorno dell’Indipendenza a fine aprile, è passata senza che la linea fosse in funzione.
Il treno è stato sottoposto a corse di prova senza passeggeri per mesi, con le festività nazionali e musulmane di primavera che hanno aumentato i ritardi, frustrando i residenti di Tel Aviv che spesso lo guardano passare mentre erano bloccati nel traffico della città congestionata. La prima gara d’appalto per la linea ferroviaria è stata pubblicata quasi due decenni fa, mentre il Primo Ministro Golda Meir ha ventilato l’idea di una linea metropolitana per Tel Aviv mezzo secolo fa.