L’immagine a schermo diviso di Adasky racconta due versioni radicalmente diverse della stessa storia. Da un lato la vista attraverso una telecamera convenzionale mostra un veicolo appena visibile in una strada buia. Dall’altro, ciò che non era chiaramente visibile nella prima immagine è diventato chiarissimo: veicoli in movimento e pedoni: tutti gli ostacoli che un veicolo autonomo o dotato di un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) avrebbe bisogno di “vedere” per evitare un incidente. .
L’immagine più rivelatrice è stata prodotta da un sistema di telecamere termiche chiamato Viper creato dalla startup israeliana Adasky e il suo CEO Yakov Shaharabani ritiene che il piccolo dispositivo che costa circa $ 100 sia un punto di svolta, un salvavita e un enorme miglioramento degli attuali sistemi di frenata di emergenza.
“Il sogno di Adasky è salvare vite umane”, ha detto Shaharabani in un’intervista. “Secondo me la termocamera è il prossimo airbag.”
La termocamera Adasky utilizza le cosiddette onde luminose del lontano infrarosso per rilevare le differenze di calore emesse dagli oggetti e converte i dati in immagini. In effetti, la telecamera può rilevare differenze di calore fino a 0,05 gradi Celsius e può rilevare oggetti fino a 300 metri di notte e in condizioni meteorologiche avverse secondo quanto afferma Shaharabani che indica un rapporto del 2019 della Triple A che affermava: “I sistemi di rilevamento dei pedoni si sono rivelati inefficaci in un ambiente con scarsa illuminazione ambientale. Questo risultato è coerente con i limiti descritti nel manuale del proprietario di ciascun veicolo “. Secondo un rapporto, quasi 6.000 pedoni sono stati uccisi in incidenti automobilistici nel 2017 e il 75% delle vittime si è verificato al buio rispetto al 21% alla luce del giorno e al 2% all’alba e al tramonto.
“Se vogliamo ridurre il numero (di morti per traffico pedonale) nel prossimo decennio, dobbiamo rafforzare una migliore suite di rilevamento per i sistemi di frenata di emergenza”, ha detto Shaharabani. Il problema, sostiene, è che la solita serie di sensori nei veicoli autonomi e semi-autonomi che possono includere radar, Lidar e telecamere semplicemente non è in grado di rilevare ostacoli come pedoni, ciclisti e alcuni altri veicoli in condizioni di neve, notte piovosa e nebbia, ma, dice, le telecamere Adasky ci riescono.
Bat-Chen Herchkovich Ben Simon, direttore dello sviluppo aziendale di Adasky, si meraviglia della capacità della termocamera di rilevare anche parti di un pedone come la testa o un braccio, “è incredibile quanto puoi vedere”. Il CEO di Adasky Yakov Shaharabani chiarisce, tuttavia, che i sistemi di termocamere della sua azienda non dovrebbero essere isolati e dovrebbero essere obbligatori, dicendo: “Crediamo di essere sensori indispensabili per ADAS e AV. In ogni caso ci sarà una sensor suite. Siamo un fattore abilitante per alcuni casi che non puoi risolvere “.
A ottobre, la società ha annunciato di essersi assicurata $ 15 milioni di finanziamenti di serie B. I sostenitori includevano gli attuali azionisti Kyocera Corporation e Sungwoo-Hitech Co. Con questo sostegno, Adasky si sta muovendo rapidamente per rendere i suoi sistemi ampiamente disponibili. Sta costruendo il suo primo impianto di produzione in Israele con piani di espansione a livello globale, con Shaharabani che osserva: “la nostra sfida non è la domanda, è la capacità di sostenere la domanda”.
Tale richiesta, dice, proviene dall’ampio interesse di diverse case automobilistiche che non nomina e si aspetta che la fotocamera sarà disponibile nei veicoli di produzione nel 2023 o nel 2024. L’azienda sta “puntando” a una fascia di prezzo di circa $ 100 per ogni sensore a seconda sui volumi di produzione che Shaharabani si aspetta essere “alti”. Quanto alto? Ebbene, l’ex pilota dell’aeronautica militare israeliana che si è ritirato da generale ha dichiarato: “ora siamo nella rivoluzione delle termocamere”.
